好实用O2O资讯分析，随着私家车越来越多，车主们需要面对的问题也越来越多：加油站不好找、结账要排队，保养要等位。针对车主生活中出现的这些难题，BAT加速布局车主服务O2O平台，引入了加油、汽车保养等车生活服务，全面打造一站式车主服务O2O平台。BAT从地图互相争夺入口，为未来开启一道新的O2O赚钱之路。
在微信公众号中搜索“洗车”，能看到上百家洗车O2O公司，借助互联网的力量，一大波创业者涌入汽车后服务创业，资本也闻到到这一机会。据粗略统计公开融资消息，从2014年下半年到2015年5月底，累计近2亿美金流入汽车后服务市场。
大家都看到车后O2O是块肥肉——车主服务O2O平台受热捧，BAT加速布局O2O
汽车保有量巨大。2014年，汽车销量突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆，预计2015年汽车后市场规模将突破7000亿元。然而传统线下4S店在店面租金逐年增长，人力成本也水涨船高，其面临这经营难题愈加严峻，而卖车已经不再赚钱。BAT相继出现车主O2O服务，让竞争更加剧烈。
4S店这块市场有机可乘。业内人士表示，“同行之间、品牌商之间竞相降价，汽车厂家过度追求市场占有率等变成赔钱销售，所以4S店的收入主要来自后服务环节，主要是配件工时精品改装及养护用品。”他还预言未来3—5年内，会有约20%的4S店关停并转，倒下的店一是资金实力不足，二是没有售后服务的基础能力。
汽车后服务范围很大，包括洗车、保养、维修、加油、车险及停车等，前三者主要以4S店及洗车店为服务载体。在移动互联网催化下，车后服务线上线下融合趋势愈加明显。
起跑线的思考：切入点？上门还是到店？
如上文所说，洗车、维修、保养在汽车O2O中融合度高，围绕这三大块创业创业者又是怎样做切入点的选择思考呢？
好实用分析：第一步从洗车切入，因为洗车高频并且几乎标准化；第二步小保养等，相对标准化；最后才会切入相对复杂的维修市场。而单纯的上门洗车模式是行不通的，必须结合到店或后续其它服务。洗车虽然频次高，但要考虑后续性，当车主需要保养服务时，洗车技师在技能和设备上都不能满足，需要再招一个团队来做，而从低频的保养切入洗车相对容易，所以不管是高频还是低频，一定要和技能相结合。目前线上导流平台，大部分还是以价格做导向，对线下店的控制能力非常弱。汽车维修在传统服务中存在价格不透明、小病大修等各种问题，也是车主体验服务中最大的痛点。当然客单价是后市场中最高的，同时维修也是相对重的模式，重模式下不但更容易形成用户粘性，也更容易建立起竞争壁垒。
