【好实用o2o资讯】过去几年里，从整车、二手车电商到售后服务电商都成了投资热土。但大规模烧钱之后并没有培养出用户的忠诚度，导致了汽车O2O平台的倒闭浪潮。这一轮投资热潮开始降温后，行业洗牌正在进行。
轻资产O2O惨败
汽车后市场如果不做线下门店，虽然资产轻了，但是成功的可能几乎没有。从2014年开始至2015年上半年，国内的汽车后市场O2O项目非常受追捧。数据显示，2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件，其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍，达到了67次之多。2014年，进入汽车后市场的创业公司超过100家，是2011年的近10倍，而2015年以来，有40多个汽车后市场O2O项目涌现，主要涉及洗车、维修保养、汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域。
从2014年下半年至2015年上半年，不少企业获得了1轮或2轮的融资。但到2015年下半年，随着“互联网资本寒冬”的到来，汽车后市场不少项目纷纷传来倒闭声。
据不完全统计，2015年9月以来，已经有包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、我爱洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务。曾覆盖22个城市、曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车也正式宣布破产倒闭，这距该公司进入O2O汽车后市场仅一年半。
好实用认为，这些项目失败的原因为模式短板。这些公司采用的模式，几乎无一例外都是轻资产的线上模式，即只需通过线上平台集客，不开设实体店，采用上门维修保养洗车等方式，减少实体店面的投入，轻资产经营。
此类模式之所以不能成功的原因是：没有实体店的O2O后市场，要么采用上门服务的方式，要么采用与线下店合作的模式。前者不仅服务范围受限，并且成本并不比线下店有优势，客户满意度也很难保证。所以上门服务的电商平台大都是在“烧钱”，一旦资本进入寒冬，模式便很难持续；后者存在的巨大风险是，将好不容易从线上平台引流到的客户，转移到线下，但因为线上与线下缺乏有效沟通，导致线下客户并不可控，也就是说，线上引流来的流量，很可能最终成为线下实体店的流量，而线下实体店因为与线上平台没有实质经营关系，导致线上成果付之东流。
后市场的钱不好赚
相反，在前期的试水后，后市场线下门店获得了一些优势。越来越多的纯电商售后服务平台倒闭，后市场对线下店模式的认同度在增加。很多公司都在拓展线下业务。
“线下直营店是刚需。”好实用认为，汽车售后服务就像餐饮店一样，是无法用虚拟经济来取代的，而线下店资源将使消费者体验到更好的服务，也能更好地传播品牌。
汽车后市场必须回归本质，需要先做强线下，再做线上。没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”，不能将服务项目和服务流程标准化，而没有线上平台的实体终端已经OUT了，无法提升运营效率，只能看天吃饭，等客上门。
好实用认为：“虽然大家都认可了线下店的模式，但是不代表谁都能做好。”线下店能否成功，受到经营能力、资源等各方面因素的影响。
