【好实用微商学院】6.18电商大战刚刚落下帷幕，据官方数据，京东在618期间累计卖出商品超过7亿件，如此大的包裹量，这背后的物流压力可见一斑。面对物流压力的不仅仅是电商，传统商超也面临物流成本高企的问题。中国物流信息中心物流统计数据显示，目前我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%，这一比率高于美国、日本约9.5个百分点，高于全球平均水平约6.5个百分点。
毫无疑问，生鲜电商和商超们正在面临自诞生以来的最大难关：物流成本困局。据中国农业生鲜电商发展论坛去年发布的数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，95%亏损或巨额亏损。生鲜电商和传统商超们正在面临物流成本高企下的诸多难题……
有数据资料统计，4000多家生鲜电商中，7%巨额亏损，88%小额亏损，4%持平，内仅有1%盈利。2016年以来生鲜市场集体进入寒冬，随后迎来了倒闭大潮。2017年的生鲜电商市场可以用一片沉寂来形容。这个千亿规模的庞大市场，资本百亿的投入，也没能砸出一个水花来。
而随着新零售趋势的到来，对于生鲜电商来说生鲜品类因具备高频、刚需、高用户黏性的特点，决定了其将成为新零售破冰的关键品类。但生鲜商品的运营能力，绝非一朝一夕就能获取。供应链、物流、运营等各个环节，都需要长期的经验积累和沉淀。
可见，要想改变物流成本高企的现状，合理的物流模式构建是相当重要的，而对生鲜渠道来说，目前的O2O模式太重，生鲜电商陷于重资产下的高物流成本困局，而商超则陷于物流体系建设和线上用户流量的压力之重。可见高昂的物流配送早就是生鲜电商市场存在的历史遗留问题了。
针对这一市场难题，在“2017年4月21日快消品B2B+便利店大会”上易果集团创始人金光磊首次提出了“生鲜云”的概念，提出生鲜云指的是生鲜运营平台标准化和模块化后的生鲜能力。具体模块包括：商品采购、冷链仓储、客服、物流配送、品类规划、大数据、市场营销、IT支持、包装加工。资源池里的诸多模块可以重新打散、再组，形成对应的解决方案。
小编了解到，目前易果“生鲜云”已赋能给线上线下多家合作伙伴，比如天猫的生鲜超市、苏宁的“苏鲜生”、苏宁小店、唯品会、小红书、北京的“鲜生活”连锁便利店等等。这些通过接入了“生鲜云”的电商或便利店，经过三个兴起的前期准备就获得了易果在生鲜领域12年积累的能力。
国内生鲜B2B尚未出现成熟的盈利模式，目前多以股权层面合作为主，业务层面的合作多为尝试。但专家认为随着国内消费者线上生鲜消费习惯养成，未来生鲜B2B将持续推进，并逐渐形成清晰的盈利模式。以国内市场为例，目前国内口碑最好的盒马果鲜生从一开始就同时控制线上线下形成完整闭环，既增强了用户体验，又通过线上增收显著提高了坪效，未来实现盈利或将成为可能。
