同城货运O2O正掀起新一轮资本热潮

网站编辑:好实用 时间:2015/9/17 10:02:42

关键词:同城货运O2O物流配送服务O2O企业同城配送

同城货运O2O领域受资本青睐

        【好实用o2o资讯同城货运O2O正掀起新一轮资本热潮。连日来,一号货的、一号货车、蓝犀牛、货拉拉等多家货运O2O企业分别宣布获得了数千万至上亿元不等金额的融资。不仅如此,以58到家为代表的实力派也在持续发力,市场开始上演跑马圈地。

        有数据显示,2015年同城货运市场规模约占全国GDP的1.5%,仅北京市场规模就约300亿元,全国约有9000亿元。面对如此巨大的市场潜力,不仅是初创企业的追逐目标,互联网巨头早已暗度陈仓。早在去年11月,58同城发布旗下全新品牌“58到家”全面布局O2O领域。虽然到目前为止58同城以及58到家均没有透露在速运业务的具体投入金额,但作为58到家三大业务版图之一,该公司对速运业务的重视程度显然不亚于家政、丽人两大业务。

        一直以来,传统货运行业信息转化率低,价格透明度低,服务质量及效率低下直接导致货主及司机之间权益无保障,信赖度低,整个行业始终缺乏统一规范标准。因此,对于各家同城货运O2O企业首先要做好的就是服务。

        好实用觉得,同城货运平台应该采取司机开放注册的形式,司机注册即可接单无需参加培训;对于价格和服务,平台给出参考价,司机可随意与客户议价加价,这种模式一定程度上给予了司机自由空间,从APP上看注册司机量较大。同时,客户可以在APP中设置自己的常用司机,从界面上看更像是兼备给指定司机下单的“司机通讯录”功能。

        同时,根据各种不同车型大小按里程计价,收费需透明合理。平台的司机都必须经过3证认证及定期接受专业培训,从而改变以往个体司机“散漫无序”的运作模式。还可以通过与保险公司合作,提供物品破损丢失先行万元赔付服务。

        虽然同城货运O2O领域各路玩家频频试水,但或许同团购网站以及打车软件的发展类似,势必要经过烧钱、圈地、洗牌的过程,在一系列的优胜劣汰后,对任何一家企业要想最终脱颖而出似乎都不是一个轻易的过程。

        同城货运O2O企业需要具备充分的大数据分析及处理能力,快速响应货主需求并对附近司机进行智能匹配,需要通过技术手段解决司机与用户之间信息不对称、供需不平衡的问题。此外,对于平台司机,需要投入很大的精力和成本去改变传统模式的从业习惯,建立标准的管理体系和培训体系,从而加强对司机的服务管控。而对于货主,则需要更大的投入去改变传统的用车习惯以及建立透明的价格体系,从而建立行业规范,提升运营效率。

        同时,对于平台来说,最忌讳的是司机与客户之间形成强绑定的关系,否则平台便失去了管控力,未来盈利模式将无从谈起。O2O企业更需要打造的是标准化的服务,改变传统行业司机与客户一对一服务的“常用司机”形式,这才是一种健康持久的商业模式。

        业内人士表示,在物流行业,同城配送的投入产出不成比例。但同城配送更贴近客户,对服务体验的影响更大,也是物流服务链条中比较“痛”的一个环节。如果在互联网场景下,能充分利用闲置物流资源,更有效更智能的匹配供给与需求,未尝没有前景。只是,在大量耗资的前提下,对于尚无清晰盈利模式的同城货运O2O企业,谁也不敢保证能笑到最后。