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        【好实用o2o资讯】用过山车形容O2O汽车后市场，并不为过。从2014年的迅速崛起，到2016年的纷纷倒闭。资本寒冬的席卷下，被人看好的O2O进入“洗牌时段”。面对万亿市场，仅靠上门服务难以满足用户的需求与体验，而实体店的重回热点，也似乎为O2O企业提供了新的发展方向。

        汽车O2O集体“阵亡”
        对于不少从事汽车后市场O2O服务的企业来说，2016年，并不是一个丰收年。汽车后市场O2O领域，曾被人看做是移动互联时代的蓝海地带。2015年《中国汽车后市场养护类电商行业白皮书》显示，从2014年起，资本对 于汽车后市场养护行业的热情急剧升温，在汽车后市场养护行业资本投资达到65亿元人民币，其中单笔投资金额在5000万元以上的占比达39.3%。

        来得辉煌，去得黯然，这已成为包括博湃养车在内的众多汽车后市场O2O领域今年的特写。云洗车、滴答洗车、车8……2015年下半年至今，国内 O2O汽车后市场不断传出关门消息，其中不乏曾经在市场上被人长期看好的“潜力股”，汽车后市场特别是养车领域的O2O企业，正在进入自我的“清洗时 代”。

        热钱涌入助推行业膨胀
        不难看出整个汽车后市场O2O生存的方式。以福利、促销、赠送为卖点，是该市场迅速扩容的主要原因，而如今，也同样成为其压垮身上最后一根稻草的重负。

        何以如此？因为钱太多。事实上，汽车后市场规模之大，确实令人心动。相关数据显示，今年汽车后市场规模已达到近8000亿元，同比2014年增长30%，而到2018年，这个数字有望突破万亿大关。

        如此大的空间，且不论腾讯这样的巨头，就连金固股份等上市公司，也都纷纷布局O2O汽车后市场。资本的热推，让汽车后市场O2O快速膨胀。仅2014年，进入该领域的创业公司就超过百家，而2015年，投资额与项目规模更是继续膨胀，涉及众多细分领域。

        “因此钱来得容易，所以花钱不讲方式。要把市场做大，就需要补得比别人多，花钱就越快，就这么变得入不敷出。”一位行业人士透露，目前O2O领域其实都是建立在小区域的盈利模式。综合市场来看，创业型公司多数将目标集中于单一领域，服务频次低、同质化企业多、服务内容大同 小异的问题，也随着竞争者的增多逐渐暴露出来，令烧钱变成一种恶性循环。

        “上门 到店”真的是救命灵药?
        “烧钱”带来的巨大资金压力，以及资本对于汽车后市场O2O行业的趋于冷静，让当前绝大多数行业企业开始选择停止补贴。淘汰赛下如何存活?不少机构开始尝试“上门 店铺”的求生尝试。

        上门服务提供了引流渠道，而店面服务则实现了人力、成本配置的集中。也正因此，“上门 到店”的模式，似乎正在成为拯救汽车后市场O2O企业的 救命稻草。在业内专家看来，这种模式解决了客户需求多样性的问题，同时能够更精准掌握服务和市场需求。但“有的客户‘懒’，有的客户‘闲’， 重点不在于采取什么方式，而在于能够给予什么样的客户体验”。

        未来汽车后市场O2O，不是线上或线下的单线竞争，而是商业生态的竞争。同样在“上门 店面”模式下，能提供怎么样的服务和什么样的流程标准，才是发展的核心问题。“用户想要的无非是舒适的体验感，谁能提供这样的生态，谁就找到了活路。”